Bundområde ? I dette tilfælde betragter jeg hele undervognen som én del. Altså bund ( den “flade del” ) og hjulkasser samlet. Eller sagt på en anden måde : “Den del af vognen der ( måske ) bliver tilsmudset i forbindelse med kørsel.

Når jeg skriver “måske”, skyldes at kørsel ikke i alle egne af Danmark giver lige stor tilsmudsning af undervognen. Værst er det her på Lolland Falster på grund af landbruget i kombination af “fed jord”.

De forskellige trin er herefter :

• Afmontering af plast – inderskærme i alle hjulkasser ( ikke alle biler er monteret med plast – inderskærme ( eller stof ) i baghjulskasser ).
• Afmontering af motorbundplade ( og måske plade under gearkasse – såfremt den dækker en del af arealet der skal rustbeskyttes ).
• Afmontering af plastplader under midterste den af bund.
• Afmontering af “stænkplader” og andre afdækninger såfremt de hindrer korrekt beskyttelse.
• Afvaskning med koldt ( eller lunkent vand på max 36 grader ) af bund, hjulkasser og hjulophæng.
• Afrensning af ovenstående områder med trykluft. Trykluftrensning sikrer at løse flager fra tidligere behandling fjernes.
• Den komplette undervogn kontrolleres for fejl som f.eks. skader fra påkørsler  og / eller rustangreb.
• Behandlingsomfanget vurderes ( hulrum ). Der tages et overblik over tilgængeligheden af hulrum ( se oversigten ).
• Behandlingsomfanget vurderes ( “udvendig” / overflade –  behandling ). Har bilen tidligere været rustbeskyttet ? Hvor længe er det siden denne behandling er udført ? Er denne behandling slidt ( næsten ) væk ? Er produktet indtørret ? Er der overfladerust ? Er der begyndende rust i kanter og samlinger ? Disse vurderinger fører til valget af fremgangsmåde for det videre forløb og produktvalg.
• Er bilen ny og / eller uden rustangreb “primes” samlinger ved vanger / forstærkningen med ( meget ) tynd rustolie.
• Er der rust ? Så “primes” området med en ( meget ) tynd rustbeskyttende olie.
• Er den tidligere behandling tørret ind ? Så “primes” hele undervognen.
• Efter den tynde olie er trukket ind i rust og / eller indtørret rustbeskyttelse ( det sker meget hurtigt ), fortsættes behandlingen med endnu et lag. Et lag med en lidt kraftigere “rustolie”. En olie, der efter afdampning af opløsningsmiddel, efterlade et “fedtet lag” der er vandafvisende.
• Steder på undervognen, hvor der er slid fra direkte hjulsprøjt, behandles med et sort undervognsprodukt.

Nedenfor indsættes foto af kantrust, foto af overfladerust, foto af samlinger uden rust.