Med virkning fra 01. juli 2025 er der i færdselslovens §67 nogle krav til dæk for at være lovlige til brug ved kørsel i vinterføre som sne, sjap og is. Eller sagt på en anden måde : “Dækkende er ikke åbenlyst ulovlige at anvende”.

Altså : Efter 01.07.2025 er det forbudt at køre med “åbenlyst uegnede dæk” i forhold i forhold til “underlaget” ( kørsel i sne, sjap og på is ).

Hvis dækkene vurderes som “åbenlyst uegnede”, risikerer man en bøde på kr. 1.000 pr. dæk.

I praksis kan sommerdæk derfor ikke anses for acceptable til vinterbrug.

Disse mærkninger skal dækkene have :

Til vinterbrug skal man se efter følgende :

3PMSF symbolet er en forkortelse af “Three Peak Mountain Snowflake”, eller på Dansk : Trebjerget med snefnug .

M+S symbolet, som står for Mud & Snow ( mudder og sne ), er ikke længere tilstrækkelig mærkning for et dæk, der kan betragtes som lovligt til brug i vinterføre i Danmark. M+S kan dog være kombineret med ovenstående “snefnug”. I så tilfælde er dækket naturligvis lovligt. En mærkning med M+S er også set på sommerdæk. Derfor skal fokuseres på “snefnugget”.

Mønsterdybde ? : Det er et lovkrav at der mindst skal være 1,6 mm overalt på slidbanen. MEN 1,6 mm er ikke nok til forsvarlig kørsel i sne, sjap og sne eller blot med vand på vejen.

En minimum mønsterdybde på 3 eller helst 4 mm er anbefalingen til forsvarlig kørsel.

Hvis ikke dette er tilfældet, bør hastigheden og afstanden til forankørende tilpasses.

Ovenstående er lovens krav “på almindelig Dansk”.

Her kommer lovteksten i Færdselslovens §67 :

“Et køretøj skal være således indrettet og holdes i en sådan stand, at det kan benyttes uden fare og ulempe for andre samt uden skade for vejene.”

Stk. 3 lyder:
“Føreren af et køretøj skal til enhver tid være opmærksom på, at køretøjet og eventuelt påhængskøretøj er i forsvarlig stand, særligt at styre-, bremse-, signal- og tegngivningsapparater samt lygter virker forskriftsmæssigt og sikkert, og at tilkoblingen til eventuelt påhængskøretøj er forsvarlig.”

Denne bestemmelse har længe været en generel kravklausul om, at bilen skal holdes i forsvarlig stand.

Men med de nye regler er § 67, stk. 3, præciseret med en tilføjelse, så den dækker også dækvalg i forhold til vej- og føre – forhold.

I lovforslaget L 165 (vedtaget i 2025) indføres ændringen således, at føreren ikke må have et køretøj “forsynet med åbenbart uegnede dæk” til det aktuelle føre.

I bemærkningerne til lovforslaget er der nævnt, at to eksempler vil være:

• • På sne- eller isdækkede veje vil dæk, som ikke er typegodkendte vinterdæk, blive betragtet som åbenlyst uegnede.

  • Ved hårdt vinterføre vil dæk uden snegrebssymbolet (3PMSF) blive betragtet som uegnede, medmindre der er tale om specialdæk, terrændæk eller dæk konstrueret til blandet kørsel.

Der er således ikke indført et absolut krav i lovteksten om, at man skal have vinterdæk i en bestemt periode – det afhænger af føre og dækmaterialets egnethed.

Fra vejledning og myndigheder – hvordan fortolkes loven

Færdselsstyrelsens “Vejledning om dæk” nævner:

• • At dæk må ikke være åbenbart uegnede til kørsel i det konkrete føre (f.eks. vinterføre).

  • At dækkets mønsterdybde skal være mindst 1,6 mm for en personbil ( i alle sæsoner ).

  • At dækket skal være ubeskadiget, dimensioneret korrekt, og mærket med dimensionsbetegnelse og fabrikantmærke

Kommentar : Totalt anser jeg for ændringen i lovteksten som rimelig. For nogle vil det være ønskeligt med en lovgivning der “siger” kørsel i et bestemt tidsrum alene kan ske med vinterdæk / helårsdæk. Men med den vedtagne lovtekst, er der mulighed for “at blive hjemme” når føret kræver andre dæk. Bilejere med et lavt lavt budget / lavt kørselsforbrug har på denne måde også mulighed for “at være med”. Forstået på den måde at kørsel kan tilpasses føret. Et føre hvor hun / han måske alligevel var blevet hjemme.
Det negative er naturligvis at der er tale om en vurdering af en person omkring dæk til brug i det specifikke føre.