Rustbeskyttelse efter nyt koncept

Det nye koncept, som er egenudviklet hos HELLA Service Partner by Jørns Auto i Maribo, kalder vi “Rust bskt”.

Hvorfor “Rust bskt” ?

Vokalerne er fjernet. Du ved hvad vi står for. Resten kan du jo gtt dg tl.

Rustbeskyttelse. Vi begyndte i sommeren 1981 med at rustbeskytte i større omfang. Ja, mere end 40 år er gået siden jeg tog denne beslutning. En beslutning, der har bragt mig ind i en lidt anden verden. En anden verden i forhold til “kun” at reparere / service biler.

I min spæde ungdom, faktisk efter skoletid, startede jeg i autobranchen med “at svejse rust”. Det skete på et værksted i nærheden af mit barndomshjem. Det værksted hvor jeg senere fik min uddannelse som automekaniker. Altså reparere gennemtærede karrosserier. Dette arbejde fortsatte i min læretid. Det gav mig en indsigt i bilens opbygning “helt nedefra / indefra”. Rustbeskyttelse var en naturlig afslutning på reparation af en “rust – skade”.

Reparation efter tæringer i større stil ? Det er et område som gennem årene er kommet i frit fald pga. arbejdslønnens størrelse. Samtidig er pladekvaliteten, som bilerne er bygget af, blevet væsentlig bedre.

Det er her rustbeskyttelse ( undervognsbehandling ) kommer ind som et godt supplement. Et supplement til auto – reparation / auto – service.

Rustbeskyttelse og “sprøjteskemaer” ( Vogn Specifikke Behandlings Instruktioner” )

Arbejdet med rustbeskyttelse / undervognsbehandling gav mig også mulighed for at udvikle “sprøjteskemaer”. Sprøjteskemaer  til min tidligere leverandør. Sprøjteskemaer, der viser hvordan de enkelte karrosseridele på den specifikke bilmodel skal behandles. Dette arbejde ( med sprøjteskemaer ) udførte jeg i årene fra 1993 til 2021.

Udvikling af “Vogn Specifikke Behandlings Instruktioner” ( sprøjteskemaer ). Det har givet mig en indsigt i hvordan bilernes opbygning har ændret sig. Ændret sig siden 60 – 70’erne. Ændret sig til det bedre. Ja, bilernes karrosseri og undervogn har aldrig været bedre.

Arbejdet med rustbeskyttelse / undervognsbehandling af bilkarrosserier og undervogn har ( desværre ) ikke undergået samme udvikling. Anvendte produkter har dog ændret sig. For alle leverandører.

Men selve arbejdet er det samme. Og nu bruger jeg den opfattelse som bilejeren ( ofte ) har : “Bilen løftes op, og undervognen sprøjtes med en sort klistret masse. Hulrummene er sprøjtet. Ja, og så lugter bilen. Intet andet”.

Rustbeskyttelse og omfanget af en undervognsbehandlingsbehandling.

En rustbeskyttelse / undervognsbehandling udført professionelt er dog langt mere. Det er et håndværk. Et individuelt stykke arbejde. Et stykke arbejde hvor omfanget tager udgangspunkt i den enkelte bil. Ikke kun bilmodellen. Men i ligeså grad den stand som bilen har på tidspunktet for behandling.

Her i foråret 2025 fik vi en ufrivillig pause med rustbeskyttelse / undervognsbehandling.

Denne pause har vi brugt til at redefinere hvad en rustbeskyttelse / undervognsbehandling bør indbefatte.

Rustbeskyttelse – resultat af overvejelser : 

• Vi er og skal ikke længere være med i kædesamarbejde i rustbeskyttelsesbranchen.
• Kontrolordning ? Vi kontrollerer bilen i samarbejde med dig. Såfremt du har interesse.
• Vi vil fremadrettet “se” arbejdet med rustbeskyttelse på vor egen måde. Efter egne erfaringer.
• Behandlingsomfanget for den enkelte bil / behandling ? Det vil blive udført efter egne beskrivelser baseret på erfaringer ( tilgængelig her på sitet ).
• Bilens vedligeholdelses – stand bliver sat over ensretning.
• Brugen af produkter tager udgangspunkt i egne erfaringer.
• Du vil som kunde / bilejer blive inddraget i beslutningen vedr. omfanget af rustbeskyttelsen. Baseret på dine forventninger.

Med venlig hilsen
Jørn Jørgensen.
Mail :  jj@jau2.com – T :  81 11 76 77

Rustbeskyttelse, undervognsbehandling, Teknologist Institut VKO-R kontrolordning